WINTER RACING - SERBAREA ZĂPEZII 2.

De cand participati la concursuri ATV?

Din acest an, am descoperit existenta concursurilor organizate special pentru ATVuri, astfel incat am participat cam la toate concursurile despre care am aflat.
Chiar am organizat unul dintre ele, POLARSANDS 2006 HARGHITA BAI si vom mai organiza concursuri, avand certitudinea participarii internationale pentru 2007.

Cu ce model de ATV concurati?

POLARIS SPORTSMAN 800 EFI si in curand cu un POLARIS OUTLAW 525

De ce ati ales aceste modele?

Sunt varfuri de serie in gama POLARIS si pentru ca sunt cele mai bune vehicule de acest gen din lume, fiecare in clasa lor, din punctul de vedere a raportului intre caracteristicilor lor.

Fiecare in parte au plusuri pe care nu le-am gasit la alte modele. Oferta este foarte mare dar eu am ales sa fie fiabile, rezistente, manevrabile si confortabile. In plus POLARIS are un service pus la punct si o logistica impresionanta. Cu fiecare concurs sunt din ce in ce mai multumit de performantele lor.

De ce folositi 2 modele?

Pentru ca SPORTSMAN 800 EFI este un ATV, un utilitar iar OUTLAW este un Quad supersportiv, ele incadrandu-se in clase separate.

Pentru cei care nu stiu, de unde provin denumirele acestor 2 clase?

ATV este abrevierea de la all terrain vehicle iar QUAD este abrevierea de la quadricycle
La nivel mondial se tinde spre a folosi denumirea de ATV pentru masini cu veleitati utilitare iar denumirea de Quad sa fie folosita in cazul sportivelor
Atvurile se impart la randul lor in clasa A, B, C in functie de caracteristicile tehnice.
De exemlu un ATV clasa A trebuie sa fie dotat cu un motor cu cilindrea peste 499 cmc, sa aiba suspensia independenta pe fiecare roata, sa aiba tractiunea 4x4 reala, diferentialele blocabile conditii indeplinite de SPORTSMAN 800, X2 SI 500 din gama POLARIS.
Quadurile sunt la randul lor impartite in categorii, modelul POLARIS OUTLAW fiind singurul QUAD din lume cu suspensia spate independenta (IRS)

Care este diferenta la condus intre ATVuri si Quaduri?

ATVurile sunt in primul rand mai grele, deci te solicita mai mult fizic, in cadrul competitiilor dar au capacitatea de a rula pe terenuri mult mai accidentate decat quadurile.
Ele nu sunt vehicule la care viteza este importanta ci mai mult cuplul si stabilitatea conteaza iar provocarile sunt de genul “pot ajunge acolo?”
Quadurile sunt mai usor de manevrat, au o viteza maxima constructiva mai mare si uneori si cuplul mai mare,dar nu pot fi folosite pe terenuri foarte accidentate din cauza garzii la sol mai mici.
As spune ca ATVul este un cal de munte care calca foarte sigur iar Quadul este un pursange pe care il chinui degeaba daca il pui sa se catere pe teren accidentat.

Este un sport costisitor?

Este un sport cu motor deci nu e unul ieftin dar daca ai un motor cu o fiabilitate buna si asigurare CASCO, cheltuielile nu sunt foarte mari, de aceea e foarte important sa te asiguri de serviciile postvanzare in momentul in care iti cumperi motorul.

Cat de periculos este sa participi la aceste concursuri?

Riscurile exista, dar pot fi minimizate. In primul rand nu poti participa la concursuri decat daca ai echipament de protectie complet iar daca reusesti sa adaptezi viteza si trasa la circuit, riscurile scad foarte mult.

Ca orice sport cu motor ai nevoie de o masina buna, indemanare,o forma fizica buna dar si de un grad de nebunie fara de care nu ar mai exista spiritual de competitie. In multe concursuri au castigat incepatori ceea ce denota faptul ca inca nu se poate vorbi de experienta in asemenea intreceri.

Merita sa incerci si dupa un concurs, doua, hotarasti daca continui sau nu.

Accidente foarte grave nu au fost de cand particip eu la concursuri pentru ca repet e nevoie de indemanare si nu de viteza in primul rand.

Ce credeti despre piata ATV din Romania?

Piata este intr-o crestere foarte mare. Dar si ca este una foarte slab informata. Multi oameni au cumparat masini second hand neinmatriculabile sau vehicule cu performante tehnice foarte slabe. Achizitionarea unui vehicul de acest gen ar trebui facuta dupa o atenta analiza a pietei, a plusurilor sau a minusurilor fiecarui model si in acelasi timp in functie de serviciile postvanzare gen garantie fara limita de kilometrii, verificari tehnice retea service, logistica etc. Este frustrant sa cumperi o masinarie extrema si sa realizezi ca nu o poti folosi pe terenul sau in conditiile in care ai avea nevoie de ea sau ca nu o poti folosi aproape deloc din cauza ca este mai tot timpul stricata. Aceste masini trebuie sa te salveze din orice situatie nu sa-ti ingreuneze viata in putinul timp liber pe care il ai la dispozitie.