OFF ROAD RASNOV VI.

La competiile off road sunt autorizate numai autovehiculele cu tractiune integrala în stare de functionare, ce îndeplinesc conditiile de dotare minima obligatorie, asa cum sunt stipulate in normele de securitate obligatorii prezentate la punctul 1.2.

Autovehiculele participante trebuie sa fie în stare tehnica buna si vor fi validate de comisia tehnica.

Un echipaj auto este compus numai din pilot si copilot.

 

- dotarile din fabrica: centura de siguranta, trusa de prim-ajutor, cric

- casti protectie pentru pilot si copilot

- extinctor cu manometru minim 2 kg

- optional - troliu

- sufa de remorcare

- echipament de comunicare (telefoane mobile)

- prelata sau orice alt material impermeabil cu dimensiunile 6x3 m

- manusi de protectie

- hrana si apa pentru 24 ore

- lopata

- lanturi pentru roti

Masinile care se prezinta la start vor avea obligatoriu numere de participare pozitionate pe usile laterale din fata la loc vizibil.

Materialele publicitare distribuite de organizator vor fi obligatoriu fixate vizibil pe suprafata exterioara a autoturismului in functie de indicatiile organizatorului.

Pe parcursul traseului este obligatorie purtarea centurilor de siguranta si a castilor de protectie.

Fiecarui echipaj in dimineata cursei i se va înmana roadbook-ul pentru etapa de parcurs.

La terminarea etapei participantii sunt obligati sa returneze roadbook-ul arbitrului ce înregistreaza sosirea din traseu in maxim 5 minute de la sosire.

În foile de arbitraj si in  roadbook, arbitrii de traseu vor consemna ora de start, timpii de intrare si iesire din probele speciale, durata de parcurgere a probelor, precum si ora de sosire intr-o rubrica special mentionata.

Roadbook-urile vor avea legenda. Simbolurile din legenda vor fi standardizate.

Roadbook-ul va avea spatii speciale pentru notatiile arbitrilor (ore de start, timpi).
Cronometrarea si trecerea timpilor în roadbook se va face în prezenta participantilor.
Cronometrarea se poate face pana la nivel de secunda.

Organizatorii îsi mentin dreptul de a modifica înainte de începerea competiţiei, traseul etapelor / probelor speciale în functie de starea vremii sau altor situatii exceptionale.

Modificarile vor fi aduse la cunostinta participantilor înainte de începerea etapei respective sau pe timpul etapei cu motive intemeiate fara ca o echipa sau echipaj sa fi parcurs acea portiune de traseu.

Pe traseu latimea minima de trecere printre doua obstacole trebuie sa fie 2,50 m.

Datorita stilului diferit de conducere al echipajelor sau a conditiilor particulare de aderenta precum si a liniei de parcurgere a pozitiei, pot aparea neconcordante între distantele mentionate în roadbook si distanta parcursa efectiv. Aceste diferente (de ordinul metrilor) fata de distanta din roadbook sunt considerate ca tolerante de masurare si nu pot fi obiectul unor reclamatii din partea participantilor.

Distanta standard pentru calibrarea instrumentelor se va face cu masina cu care s-a parcurs traseul, va fi obligatoriu de 1000 m si intra in atributiile concurentilor sa aiba instrumentele de masurare (tripmaster) calibrate dupa acest sistem de referinta.

Organizatorul prin reprezentantii sai este obligat sa anunte tipul de banda cu care s-au efectuat marcajele pe traseu si in probele speciale inainte de startul etapei.

Pe sectiunile de traseu deschise circulatiei publice, se vor respecta prevederile Codului Rutier.
Pe tronsoanele de legatura nu este obligatorie purtarea castilor de siguranta. Tronsoanele de legatura vor fi anuntate obligatoriu de organizator inainte de startul in etapa.

Pentru fiecare etapa se vor stabili timpii maximi de parcurgere (TM) pentru fiecare proba speciala, si vor fi anuntati de catre arbitrii de traseu inainte de intrarea pe proba speciala a concurentilor prin notarea in roadbook.

 Pe traseu si în probele speciale pot exista puncte de control (CP) cu arbitru sau fara. CP-urile vor fi marcate, semnalizate vizibil, standardizate si amplasate numai in pozitii de roadbook.

 CP urile vor avea format A4, portocaliu sau galben, orientat portret iar in centrul placii de format A4 se va monta un banut de diametru 1,5 cm cu amprenta de combinatii de 2 cifre si 2 litere. Amplasarea CP-urilor se va face pe marginea drumului pe partea dreapta, la o inaltime maxima de 1,70 m si minima de 1,5 m fata de sol, astfel incat CP-urile sa fie perfect vizibile din masina, din directia de intrare în pozitie, la nivelul ochilor echipajului.

Numarul CP – urilor este dat de lungimea traseului care se imparte cu 5 la care la se poate adauga inca 20%.

CP-urile, trebuie luate obligatoriu in ordinea fireasca pe parcursul traseului contand pozitia lor pe road book si vor fi puse pe carnetul de bord in aceeasi ordine in rubricile speciale, in road book.

Prin proba speciala se intelege o sectiune de traseu marcata cu banda sau pe roadbook care se puncteaza diferit fata de sectiunea de traseu datorita unui grad de dificultate diferit. (vezi capitolul 6.2.1)

Pentru a evita blocarea traseului în cadrul unei probe speciale, se va acorda un timp maxim de parcurgere TM-mentionat în roadbook (grija organizatorului), la expirarea caruia echipajul /echipa va fi evacuata din proba si va fi penalizata ca proba speciala neparcursa (pct 6.2.2.b).

Probele speciale vor fi organizate doar in locurile care permit organizatorului eliberarea traseului (scoaterea masinilor blocate in PS).

În cadrul unei competitii poate exista o proba specială la sfarsitul primei zi de concurs.

Pentru determinarea timpului de parcurgere a unei probe speciale se va cronometra timpul între intrarea si iesirea din proba respectiva.

Penalizarile în cursul competitiei se vor exprima în puncte. Un punct = 1 minut. Castigatorul competitiei va fi declarat echipajul/echipa cu numarul cel mai scazut de puncte.

Timpul de baza în calcularea penalizarilor pentru fiecare etapa va fi cel mai scurt timp în care un echipaj/ echipa a parcurs etapa respectiva (traseu de roadbook sau proba speciala).

Se vor aplica urmatoarele tipuri de penalizari:

a)- aruncarea de resturi menajere pe traseu (pachete de tigari, sticle de bauturi etc.) - 200 puncte iar pentru gesturi repetate excluderea din competitie

b) - limbaj inadecvat fata de oficiali, alti participanti sau spectatori - 200 puncte pana la excluderea din concurs

c) - fixarea cablului de troliu sau altor mijloace ajutatoare fara componente de protectie (sufa de copac) - 200 puncte, in afara cablului din material elastic sau chevlar

d)- schimbarea directiei de troliere prin rezemarea cablului de troliu de copaci se penalizeaza cu - 100 puncte

e)- transportul altor persoane care nu concureaza in autovehiculul de concurs pe parcursul competitiei se penalizeaza cu 100 puncte, iar in cazuri repetate se poate ajunge pana la excluderea din competitie

f)- nepredarea roadbook-ului in maxim 5 min de la sfarsitul parcurgerii traseului arbitrului care consemneaza sosirea se penalizeaza cu 100 puncte, iar in cazul nepredarii in 15 minute se considera abandon pentru ziua respectiva

 g)- in caz de abandon se considera timpul realizat de ultimul concurent la care se mai adauga 100 puncte

O etapa de concurs se compune din 2 zile (sambata si duminica)

a) - fiecare minut de traseu reprezinta - 1 punct penalizare

b) - fiecare minut în proba speciala si trial se penalizeaza cu 10 puncte penalizare

c) - neprezentarea la start în termen de maxim 5 minute se penalizeaza cu 50 puncte si cu repozitionarea pe grila de start pe ultimul loc

a) - punct control ratat (CP) - 50 puncte

b) – refuzul de a parcurge proba speciala si trial: 150 puncte 

- in cazul în care pe parcursul unei probe speciale se afla si un punct de control, în situatia neparcurgerii acesteia se vor penaliza ratarea punctului de control si neparcurgerea probei.
c) – neparcurgerea unei secvente de traseu se penalizeaza prin acordarea echipajului/echipei timpul echipajului/echipei care a parcurs secventa de traseu in timpul cel mai lung la care se adauga 150 puncte la care  se adauga penalitatile aferente CP-urilor aflate pe sectiunea de traseu respectiva

d) - depasirea limitei de viteza în localitati si a limitelor înscrise în road-book se penalizeaza cu 1 minut/km de viteza depasita. In cazul depasirii cu 30 km/h a limitei de viteza impusa de organizator, echipajului/echipei in cauza poate fii exclus din competitie.

- doborarea jalonului - 10 puncte (se considera jalon doborat in momentul in care jalonul este cazut la pamant)

- ruperea jalonului - 10 puncte

- ruperea benzii - 10 puncte

- neintrare in poarta - 20 pct

Pentru depasirea timpului maxim se prevede o penalizare de 100 puncte.

Distanta intre jaloanele unei porti este de minim 2,7 m in linie dreapta si cu raza de 5 m in curbe.

Neparcurgerea partiala sau totala a unei probe speciale atrage dupa sine penalizarea echipajului/echipei cu 100 pct.

Depasirea timpului maxim, acordat pentru parcurgerea probei speciala se penalizeaza cu 100 pct.

6.2.4. Penalizari pentru nerespectarea masurilor de securitate

- nepurtarea centurii de siguranta - 50 puncte/pe echipaj de fiecare data cand se constata nepurtarea centurii

- nepurtarea castii de protectie - 50 puncte/pe echipaj de fiecare data cand se constata nepurtarea castii

Nu se penalizeaza membrii echipajului care nu se afla in masina.

O echipa este formata obligatoriu din doua persoane.

Pe timpul competitiei pilotul nu poate fi inlocuit de copilot, in caz contrar se penalizeaza cu 200 puncte.

Formarea unei noi echipe se va face numai în caz de accident, cu avizul organizatorului inainte de inceperea urmatoarei etape, iar punctarea se va face prin cumularea penalitatilor pe care le are fiecare echipaj pana in momentul respectiv.

a) - doborârea intentionata sau taierea de copaci (cu diametrul trunchiului mai mare de 8 cm), fara acordul organizatorilor se penalizeaza cu 400 puncte.

Echipajul în cauza are obligatia sa anunte primul oficial întâlnit pe traseu despre taierea facuta. Nu se penalizeaza doborarea involuntara de copaci. Ascunderea faptei si neanuntarea oficialilor atrag dupa sine excluderea din competitie si suportarea pagubelor civile pentru echipa/echipajul în culpa.

Descalificarea din competitie se aplica neconditionat oricarui echipaj/echipa pentru:

a)- distrugerea bunurilor sau proprietatilor  in afara traseului datorate nerespectarii prezentului regulament.

b)- consumul de bauturi alcoolice sau droguri pe durata concursului

c)- Limbaj inadecvat fata de oficiali, alti participanti sau spectatori

Situatia de abandon se aplica echipajului/echipei care se retrage din competitie înainte de terminarea acesteia sau care nu se prezinta la startul etapei urmatoare la ora anuntata de organizatori, pana la maximum 30 minute dupa startul ultimului echipaj/echipa.

Asistenta tehnica este permisa doar în bivuac sau in spatiul indicat de catre organizator pe toata perioada competitiei. Interventia asistentei tehnice in afara bivuacului atrage dupa sine penalizare cu 100 puncte pentru etapa respectiva a echipajului in culpa. Reparatiile tehnice pe traseu vor fi efectuate de echipaj/echipaje prin forte proprii sau cu ajutorul celorlalti concurenti aflati în competitie. Este interzis acordarea de ajutor de orice fel de catre organizatorii concurentilor aflati pe traseu.

Pe parcursul competitiei, organizatorii vor asigura participantilor asistenta medicala prin personal calificat si atestat.

În cazul accidentarii unui echipaj sau autoturism participant, toti concurentii sunt obligati, în conformitate cu codul rutier, sa acorde ajutorul necesar, cel putin pana la sosirea oficialilor sau a echipei de salvare.

Clasamentul final al competitiei se va stabili dupa terminarea tuturor probelor.

În caz de egalitate de puncte între doi sau mai multi concurenti, departajarea se face în functie de numarul locurilor superioare ocupate în clasamentele probelor.

Contestatii de natura sportiva sau cu referire la probleme tehnice si de organizare pot fi depuse dupa încheierea fiecarei etape. Termenul limita de depunere este cu 30 minute înaintea startului în proba urmatoare. Se iau în considerare numai contestatiile în forma scrisa ce au fost înmânate  organizatorului. Taxa pentru fiecare contestatie este de 200 lei. Solutionarea pozitiva a contestatiei implica restituirea taxei de contestatie.

Organizatorii vor raspunde la toate contestatiile înaintea stabilirii clasamentului final.

La sfarsitul competitiei se va organiza o festivitate de premiere, cu ocazia careia se vor înmana diplome si cupe pentru ocupantii locurilor I,II si III pe clase si categorii.

Tuturor celorlalti concurenti li se vor înmana diplome de participare.

Pe podiumul de premiere, în mod obligatoriu, se vor prezenta numai pilotii sau reprezentantii echipelor nominalizate.